Птицелёт - Страница 3 - Наука и техника

20.10.2009, 04:53

#41

Electronic, ты меня поразил своими знаниями. Немногие люди в 30 лет знают что такое КПД, а тебе всего 14 и ты рассуждаешь, как студент технического ВУЗа. Молодец! Очень наглядные и понятные выкладки. Мне просто лень иногда углубляться в цифры, некоторые вещи я, что называется, чувствую интуитивно. А ты же очень любознательный парень, у тебя есть стремление во всём разобраться и инженерый подход - дорога тебе в технический ВУЗ - однозначно. Скоро у нас в ВУЗах как раз появятся специальности по изучению нанотехнологий - думаю, что ты там себя найдёшь. А начать можно, например с физ-мат школы в г. Новосибирске.

Цитата:

Странно, авторы пишут, что запас воды+алюминия, по весу равный бензобаку, позволяет проезжать 560км со скоростью 100 км/ч...
Ага, эврика! После окисления водород вновь превращается в воду! Имеем:
4 Al + 6 H2O = 2 Al2O3 +6 H2; 6 H2+3O=6 H2O+Q

- Здесь ключевая буква Q - т.е. выделившаяся теплота. Чтобы пар на выхлопе превратить обратно в воду, на выпускном патрубке двигателя нужно ставить конденсатор, который необходимо чем-то охлаждать. Если охлаждать воздухом, то эффективность такого конденсатора будет зависеть от температуры окружающей среды и это будет громоздкое устройство, т.к. теплоёмкость воздуха невелика.

Цитата:

нефть скоро кончится

Когда-то конечно она кончится, но на наш век хватит

вспомним ещё о том что есть:

а)Газ
б)Уголь из которого можно получать синтетическое топливо
в)Биотопливо
г)Двигатели работающие на аккумуляторах электрической энергии

(Это из того что уже есть и работает)
Так что, есть ещё порох в пороховницах...

Последний раз редактировалось Coup-De-Grace; 21.10.2009 в 07:05..

Зарегистрируйтесь, чтобы не видеть рекламу
Реклама на форуме

20.10.2009, 14:22

#42

Выделившаяся теплота будет совершать работу. То есть у нас останется 55%, а с RKM и вовсе 40%.
Я, к сожалению, не знаю, как рассчитать энергию воды в результате реакции, но предположим, что всё, в т.ч. водород, у нас при н.у. и вода сначала будет такой же. Тогда остатка энергии хватит (без RKM) только на то, чтобы её всю нагреть до температуры кипения да 3 из 1000 кг вскипятить в 100-градусный пар. А с RKM то же самое, но 2 кг. То есть не конд, а охладитель. Можно даже просто интенсивно испарять воду, и испарив 130кг из 1000, мы охладим остальное до той же комнатной. Потери есть, но допустимые, 13%.
Уголь несколько изжил себя, а если на то пошло, давайте получать метан из биомассы (Луговский, ау

!). Метан можно жечь так, можно получать бутан, можно водород.
Кстати, упомянутый мной RKM (машина с вращающимся поршнем), изобретение Бориса Шапиро, может даже для паровой машины выдавать 35%. Что ой-ой как сравнимо с современными двигателями.
Так что на наш век-то хватит, но как же не опробовать красивое предложение! Кстати, почитай авторов: в Google по запросу "сплав алюминия и галлия" третья ссылка - интервью.

Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 1 сообщение(ий)):

У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащийся здесь.

Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 1 сообщение(ий)):

У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащийся здесь.

Кстати, я вспомнил, как решал эту проблему в уме. Небольшое изменение в устройстве. Реакция проходит в ванне с жидким или близким к температуре плавления галлием. Он, конечно, меленно, но остывает. В ванну сбрасывается алюминий и подаётся вода. Сверху собирается водород и направляется на сгорание, толкая там поршни. Образуется кипяток и...
Ах, блин, вот и изъян - галлий погорячее кипятка. Нужно приумать способ перекачать тепло от кипятка к галлию.

Последний раз редактировалось Electronic; 20.10.2009 в 18:38..

27.10.2009, 04:03

#43

Цитата:

Поразмыслив, а так же почитав статью, с точки зрения термодинамики твои выводы показались мне убедительными.

Действительно, если производство алюминия наладить на электролитических заводах большой мощности, которые будут распологаться непосредственно рядом с мощными эл. станциями, то перспектива у этой технологии определённо есть. Особенно это касается использования энергии ГЭС и в возможной перспективе сосздания сверхмощных эл. станций на основе термоядерного синтеза.
Но в статье упущен из виду один ньюанс: В качестве топлива мы будем использовать готовый сплав алюминия и галлия. Если галлия в таком сплаве будет 20%, то стоимость такого топлива будет велика, как ни крути. Онако, у нас остаётся галлий, который получается на выходе после каталитической реакции разложения воды. Этот галлий придётся куда-то сдавать, на какие-то пункты, где его будут обменивать на готовый сплав. Это безусвловно создаст некоторые трудности: придётся ставить аппараты по экспресс-анализу отработанного галлия во избежание подделок, так же сам процесс заправки автомобиля немного усложнится: придётся вытаскивать из него специальную капсулу с галлием и вставлять вместо неё пустую каждый раз, когда необходимо заправиться.
Но вообще говоря, данный способ передачи энергии от электростанции до автомобиля очень интересен и имеет в себе большой потенциал. Я вообще любитель таких прогрессивных технологий и радуюсь каждому новому этапу их освоения и внедрения в жизнь.

Цитата:

Уголь несколько изжил себя

Думаю, что уголь себя ещё покажет) Вот увидишь, нефть начнёт заканчиваться на твоём веку, тогда-то переработка угля и получит новый масштабный виток.

Последний раз редактировалось Coup-De-Grace; 27.10.2009 в 04:08..

27.10.2009, 20:36

#44

Галлий отнюдь не тугоплавок. В домашних условиях производство сплава наладить, скажем, сложно, но в общественных пунктах - возможно. Такие автоматы - кидаешь денюжку и галлий, он жужжит и выплёвывает тёпленький сплав. А кинешь подделку - тебе же хуже. Галлий можно поставлять вместе с бензобаком - по расчёту из вместимости.

А конец нефти через 20 лет обещают уже 50 лет. Вон ещё на шельфах нашли...

27.10.2009, 23:46

#45

Цитата:

Сообщение от Electronic

кидаешь денюжку и галлий, он жужжит и выплёвывает тёпленький сплав

А если кидаешь лом?

Сорри, не удержался

28.10.2009, 15:57

#46

Цитата:

Сообщение от Electronic

В принципе - да. Про автоматические обменные пункты я как-то не подумал

Ах, да, вот что ещё забыл: по окончанию ездового цикла, кроме галлия из машины придётся извлекать так же весь Al2O3, а у нас его в итоге будет получаться даже больше по массе, чем исходного сплава...

Последний раз редактировалось Coup-De-Grace; 30.10.2009 в 02:19..

29.10.2009, 16:23

#47

Да, причём страшно больше - 17 кг на 9 кг алюминия

. Но поскольку алюминий всё равно добывают из Al2O3 (из боксита), то на переработку его, на переработку! Так, кстати, мы страшно снизим стоимость топлива, добыча алюминия из окисла - процесс сравнительно недорогой, а на разработку месторождений тратиться не будем.

Нике, я же сказал - кинешь подделку - топливо твоё, тебе же хуже. Сплавлять-то он будет твой галлий!

20.11.2009, 18:42

#48

Если эта идея ещё не угасла, дай мыло. Я в выходные скину тебе кое-чего по аэродинамике летательных аппаратов.

21.11.2009, 17:55

#49

Кэп, профиль->Связь->Отправить сообщение по эл. почте.

21.11.2009, 18:14

#50

Цитата:

Сообщение от Electronic

Кэп, профиль->Связь->Отправить сообщение по эл. почте.

Тут файл на 10Мб, а отправка письма из профиля не поддерживает вложений

Придется по старинке - бутылочной почтой.

21.11.2009, 20:42

#51

Файлообменники для кого придумали? ifolder, rghost, etc.

21.11.2009, 20:53

#52

Цитата:

Сообщение от Nike

Файлообменники для кого придумали? ifolder, rghost, etc.

И я о том же

запечатываешь послание в бутылку, кидаешь в море-файлообменник, а потом даёшь адресату точную привязку по геогрфическим координатам в приват.

22.11.2009, 10:01

#53

Принял, распечатал, качаю.

22.11.2009, 12:59

#54

Electronic, Я инженер и скажу так, щас много облегченных материалов очень крепких и очень легких, но звяняй они под грифом секретно)))

И так расскажу о твоей идее, самый главный косяк который будет у вас это крылья...
Физика птичье крыла, неповторимая штука все заключается в том, нужно еще делать повороты крыльями, а это нужно движение крыльями в 3 проекциях.
Вот твой минимум управления: педали - размах крыльями, 2 рычага движение по оси X и Y, 3 рычаг вертикальные изменения. Если все не учтешь при 1 порыве ветра перевернешься.

Скажем так при 1 испытании лучше всего сажать тещу)))

22.11.2009, 16:41

#55

Глок, я знаю.
Палку, держащую крылья, можно одним концом каким-то образом прикрепить жёстко к криволинейной поверхности, через некоторое расстояние - обхватить неподвижным (но поворачивающимся) держателем, а ещё через некоторое - держателем от педального привода. Тогда профиль поверхности будет задавать движение крыла.
Да, и у меня нет тёщи. Не одолжишь

23.11.2009, 00:53

#56

Electronic,

тещи нет) у меня есть в голове проработка) а ваще такими делами я занимаюсь по обстоятельствам) был бы рядом уже бы наварили и пытались лететь)

08.01.2010, 23:27

#57

Ну как там наш птицелет?

29.01.2010, 21:55

#58

Ай, мля... птицелёт! Я и забыл... Тут дел невпроворот. Сложно жить в одиночку и работать тоже. Отправляюсь на поиски людей.

27.12.2013, 11:32

#59

ну и кто знает, сделал он его в конечном итоге или нет ?..

Ответ

Страница 3 из 3

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения vB-коди Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл.

Часовой пояс GMT +4, время: 16:53.

Последние 10 сообщений
Рукоделие от Степл...	►	Степлер...
Прикольные картинк...	►	Степлер...
Сексапильная или с...	►	Дождев
Прихожая для всех ...	►	Дождев
Любви все возрасты...	►	Нел
Граммар-наци, ау! ...	►	Длинношеее...
Качества спортсмен...	►	Лири
Привет!	►	Нел
Болтунский Каварда...	►	Крашеная...
Анекдоты	►	Ирис

Имя		Запомнить?
Пароль