В Новосибирске пенсионеру запретили летать на самодельном деревянном самолёте. - Страница 3

20.02.2017, 19:28

#41

Цитата:

Сообщение от Velassaru

Ну и резонные замечания про опасность не только столкновений/повреждений, но и использования в негуманных, вплоть до террористических действий((

Есть и такое опасение. Уже сечас китайцы используют дроны с огнемётами, правда, пока в мирных целях:
Скрытый текст
Хотя, если такой дрон на тебя летит, а ты в него "картошкой, картошкой", то вот тебе и походная кухня из ничего

Поблагодарили Капитан за хорошее сообщение:

Velassaru (20.02.2017)

Зарегистрируйтесь, чтобы не видеть рекламу
Реклама на форуме

20.02.2017, 19:44

#42

@Капитан, мы идем к тому, что роботы во многом вполне способны заменить людей.
тот самый прогресс с регрессом человеческой ценности)

14.10.2021, 23:16

#43

Цитата:

Сообщение от Velassaru

Пенсионер из Новосибирска построил самолет из дерева и даже летал на нем все прошлое лето
Но недавно к нему пришла транспортная прокуратура и все запретила.

* размер моего восхищения этим товарисчем и его хобби в экран не влез

Знаю-знаю. ТБ и прочее блабла. Но каков Орёл!
"целых три самодельных самолёта, которые он начал собирать на пенсии от скуки."
ШЕДЕВР!

Интересно, летает он сейчас или нет

@Observer, смотри,какая красота )

Поблагодарили Карамель за хорошее сообщение:

Velassaru (15.10.2021)

14.10.2021, 23:18

#44

Изображения

	ylwygkccqtkjwzh6k.jpg (133.6 Кб, 5 просмотров)
	sewbeetvu9rshdfmkbvhwvmb.jpg (159.5 Кб, 5 просмотров)

Поблагодарили Карамель за хорошее сообщение:

Сладкий Яд (14.10.2021)

15.10.2021, 00:00

#45

Цитата:

Сообщение от Карамель

смотри,какая красота )

@Карамель, красота, не спорю, дядька молодец, достоин уважения. Но, есть авиационные нормы и правила, которые необходимо соблюдать. Просто так "летать на метле" нельзя. Для этого есть процедуры, нелегальщина и самодеятельность самые плохие советчики в этом деле.

P.S. добавлю парочку слов- при всём уважении к самодельщикам, некоторые из них, увы, не придерживаются самых элементарных требований, что приводит к эксцессам с органами власти.
На такую самоделку необходимо:
- Подать расчёты прочностных и лётно технических характеристик
- Получить регистрацию экспериментального самолёта
- Застраховать изделие
- Получить разрешение на полёты и первый полёт должен сделать настоящий лётчик-испытатель, а не "дядя-тракторист"
- Представить документацию на материалы, годные для использования для постройки самолёта
- Да и сам "кулибин" обязан иметь удостоверение пилота-любителя (настоящее).

Всё это призвано уменьшить риск нанесения ущерба другим, да и самому изобретателю.

А те, кто считает себя "слишком умным", попадают в переделки.

Последний раз редактировалось Observer; 15.10.2021 в 11:01..

Поблагодарили Observer за хорошее сообщение:

Карамель (15.10.2021)

15.10.2021, 20:08

#46

Цитата:

Сообщение от Observer

На такую самоделку необходимо:
- Подать расчёты прочностных и лётно технических характеристик
- Получить регистрацию экспериментального самолёта
- Застраховать изделие
- Получить разрешение на полёты и первый полёт должен сделать настоящий лётчик-испытатель, а не "дядя-тракторист"
- Представить документацию на материалы, годные для использования для постройки самолёта

При всём моём уважении к стандартам и нормам, хорошо бы делать поправку на то, что авиации в современном виде и всей остальной техники просто не было бы, если бы кто-то когда-то не сделал что-то без стандартов и норм для экспериментальных целей.

Цитата:

Сообщение от Observer

- Да и сам "кулибин" обязан иметь удостоверение пилота-любителя (настоящее).

Конкретно этот мужик не совсем кулибин в кавычках, а работал в компании ООО "Авиареставрация" при НГТУ НЭТИ в Новосибе, там восстанавливали И-15 бис, И-153, И-16, МиГ-3 и Ил-2.
Если не ошибаюсь, то что-то из восстановленного именно этой конторой я видел на земле.

Цитата:

Сообщение от Observer

Всё это призвано уменьшить риск нанесения ущерба другим, да и самому изобретателю.

"Когда б вы знали, из какого сора..."

После общения с летунами и авиационными технарями начинаешь понимать, что лучше иногда не знать как и с чьего разрешения летают серийные типы воздушных судов )))
Но они всё же летают, а дачники почему-то спят спокойно

2 поблагодарили Дринкинс за хорошее сообщение:

kvit (19.10.2021), Сладкий Яд (15.10.2021)

15.10.2021, 21:01

#47

Цитата:

Сообщение от Дринкинс

@Дринкинс, коммерческая авиация, да и малая в том числе (уже с этого года введены более жёсткие нормы и правила для любителей) построенная на системе управлением качества процессов, которые используются у эксплуатанта (опирэйтора) авиатехники или в организации обслуживающую авиатехнику.
Это целый комплекс мероприятий начиная от подготовки персонала, отслеживания его подготовки и до процессов планирования регламентных работ и выполнения разного рода доработок. Собственно, в этой системе варюсь уже третий десяток лет

.
Серийные самолёты могут летать, а могут и не летать по ряду причин, это очень объёмный пласт обсуждения.
Но если самолёт имеет лётную годность и допущен к полётам, то в принципе, всё должно работать без проблем, пока пилоты чего нибудь не поломают

. Допуск к полётам (release to service) подписывает человек, который имеет лицензию. Без его подписи и заветного штампика самолёт не полетит.

Цитата:

Сообщение от Дринкинс

хорошо бы делать поправку на то, что авиации в современном виде и всей остальной техники просто не было бы, если бы кто-то когда-то не сделал что-то без стандартов и норм для экспериментальных целей.

разговор не об этом, а о том, что не надо становится на грабли снова и снова. Все эти меры направлены не дать человеку убиться повторяя ошибки столетней давности. История авиации, как всей техники написана кровью, ошибки учтены, введены ограничения в виде норм и стандартов, проводится обучение и т.д. и т.п. всё это лишь для того, чтобы сохранить жизнь и здоровье последующим поколениям.
Техника не стоит на месте и нормы тоже совершенствуются, это живой процесс.

Цитата:

Сообщение от Дринкинс

Конкретно этот мужик не совсем кулибин в кавычках, а работал в компании ООО "Авиареставрация" при НГТУ НЭТИ в Новосибе, там восстанавливали И-15 бис, И-153, И-16, МиГ-3 и Ил-2.

хвала ему и почёт, но его самодеятельность ни как не связана с его работой.
Вы же не пойдёте лечиться к мяснику (вместо хирурга) только потому что он хорошо делает вырезку

. Тем более, тот мужик обязан был знать порядок сертификации и допуска экспериментального самолёта к полётам. Но вопреки всему, "кулибин" начал делать по своему разумению забив на всё на свете.
Сделал бы всё как требуется, то и не было бы прокуратуры и других проблем. Всё просто, не надо нарушать, то что не тобой придумано.

15.10.2021, 22:37

#48

Цитата:

Сообщение от Observer

коммерческая авиация, да и малая в том числе (уже с этого года введены более жёсткие нормы и правила для любителей) построенная на системе управлением качества процессов, которые используются у эксплуатанта (опирэйтора) авиатехники или в организации обслуживающую авиатехнику.
Это целый комплекс мероприятий начиная от подготовки персонала, отслеживания его подготовки и до процессов планирования регламентных работ и выполнения разного рода доработок. Собственно, в этой системе варюсь уже третий десяток лет

Справедливо замечание про коммерческую авиацию и про цивильный подход.
Но что-то подсказывает мне, что в РФ, СНГ и ранее в СССР смотрели на такие вещи по-философски и в расширенной трактовке, тем более там, где были военные

Цитата:

Сообщение от Observer

Это целый комплекс мероприятий начиная от подготовки персонала, отслеживания его подготовки и до процессов планирования регламентных работ и выполнения разного рода доработок. Собственно, в этой системе варюсь уже третий десяток лет

Варение в системе происходит без профдеформации российскими реалиями? )

Цитата:

Сообщение от Observer

Допуск к полётам (release to service) подписывает человек, который имеет лицензию. Без его подписи и заветного штампика самолёт не полетит.

Да

И в способах получения подписей, штампиков и уровне служебного рвения на фоне злоупотребления допингами возможны варианты. А ещё бывает расширенное трактование спорных ситуаций в рамках законов, например, при выдаче различных разрешений )

Жаль, что не сохранил историю пилота Ан-2, который работал на опылении полей при СССР. Думал, что сейчас в Сети найду, а не получилось.
Он там сочно расписал, как у Ан-2 часть силового набора в полевых условиях меняли с металла на дерево, чтобы время и деньги не терять (вопреки любым правилам, естественно).

Потом на авиаремонтных заводах выпадали в осадок, что самолёты не узнать после сезона в полях

Про зверские приписки часов в лётных книжках, про экономию ГСМ и толкание их налево... ))
Так вот такие соколы с официальными бумагами летали и над населёнными пунктами

И сейчас летают )))
Про военных лучше не говорить )

Цитата:

Сообщение от Observer

Все эти меры направлены не дать человеку убиться повторяя ошибки столетней давности.

Наверное, на Западе или где-то ещё всё так и есть.
В наших условиях я вижу прежде всего желание всё запрещать без предоставления разумных по финансам альтернатив.
Дело не в заботе о нашем здоровье и жизни, а в монополизации права на запреты в чьих-то личных интересах.

Цитата:

Сообщение от Observer

Сделал бы всё как требуется, то и не было бы прокуратуры и других проблем. Всё просто, не надо нарушать, то что не тобой придумано.

Сделать как требуется у нас не представляется возможным для мужика с его уровнем доходов и при таких законах.
Кстати, даже при солидных доходах проблем у владельцев частных саолётов и вертолётов в РФ выше крыши.
Если бы у меня была возможность приобрести что-то в личное пользование, то я бы в РФ не стал этого делать, так как мороки больше, чем удовольствия.

Что касается самоделкина Анатолия Яшанина из села Верх-Тула под Новосибом, то могли бы ему помочь заниматься тем, чем у него хорошо получается заниматься.
Места там малонаселенные, вряд ли он старался летать именно над чьими-то домами или злодейски распугивал белок в тайге

Дико, когда такие истории происходят в самой огромной стране, где достаточно территорий под пилотажные зоны.
У нас ведь любят под очередную дату вещать про любовь к истории и ценность достижений предков...
И поручили бы тогда мужику руководить аэроклубом, заниматься конструированием, выделили бы территорию для полётов, к юго-западу от Новосиба места достаточно.
Правда, там аэропорт Толмачёво недалеко. Но, если бы захотели, то вписали бы мужика в схему.
Это была бы конкретная помощь для авиации, а не очередной звиздеж в СМИ про вставание с колен.

Последний раз редактировалось Дринкинс; 15.10.2021 в 22:50..

Поблагодарили Дринкинс за хорошее сообщение:

kvit (19.10.2021)

15.10.2021, 22:52

#49

Цитата:

Сообщение от Дринкинс

Но что-то подсказывает мне, что в РФ, СНГ и ранее в СССР смотрели на такие вещи по-философски и в расширенной трактовке, тем более там, где были военные

@Дринкинс, после ВУЗа моими наставниками как раз были военные. Они то много "дури" из меня повыбивали. Раздолбайства хватало, но там где были толковые руководители и дело было поставлено верно. В целом, работа в ГА СССР была на уровне. Хотя, было много своих косяков, но старались работать хорошо и без глупостей.

Цитата:

Сообщение от Дринкинс

Потом на авиаремонтных заводах выпадали в осадок

я даже видел, как выпадали в осадок

. Скажем так, Ан-2 это особенный самолёт

Цитата:

Сообщение от Дринкинс

Но, если бы захотели, то вписали бы мужика в схему.

проблема в том, что не его надо вписывать в схему (как Вы выразились), а он должен сам понять, как вписаться в систему, следуя правилам. Ему никто и ни чего не должен, а если бы он захотел, то следуя простым правилам, мог бы легально летать. Проблема некоторых, желание сделать "а бы лишь бы как", себе в удовольствие. Однако экспериментальный самолёт это особый случай к которому надо относиться по особому. Ну и надеяться, что типа пронесёт и там мало кто живёт это не серьёзно. Даже если бы пустыня кругом была, система (следование правилам и нормам) должна позаботиться и о жизни изобретателя, если он сам о ней не заботится. "На авось" надеяться не надо, это очень опасный путь.
А так, пусть будет много и разных изобретателей, только толкая прогресс, они не должны ставить под удар жизни других и свою тоже. Всё можно уладить в рамках законных требований и это будет на пользу всем.

Последний раз редактировалось Observer; 15.10.2021 в 22:59..

Поблагодарили Observer за хорошее сообщение:

kvit (19.10.2021)

15.10.2021, 22:54

#50

Цитата:

Сообщение от Дринкинс

Варение в системе происходит без профдеформации российскими реалиями? )

авиация, она везде очень похожа. За эти лет 20 очень сильно поменялись правила и нормы, но принципы остались.

15.10.2021, 23:13

#51

Цитата:

Сообщение от Observer

проблема в том, что не его надо вписывать в схему (как Вы выразились), а он должен сам понять, как вписаться в систему, следуя правилам.

В рамках существующих в РФ правил это невозможно.

Цитата:

Сообщение от Observer

Ему никто и ни чего не должен,

Спорный вопрос.
Система существует для нас, а не мы для системы.
Налоги получили? Отрабатывайте!

Цитата:

Сообщение от Observer

а если бы он захотел, то следуя простым правилам, мог бы легально летать.

Где-то здесь мелькал прайс в районе 5000 евро только за обучение, или в статьях и видео. Для него это нереально, для большинства других тоже.

Цитата:

Сообщение от Observer

Проблема некоторых, желание сделать "а бы лишь бы как", себе в удовольствие.

Мы не знаем деталей и технический уровень его самолётов, чтобы судить о том лишь бы как или не лишь бы.

Цитата:

Сообщение от Observer

Даже если бы пустыня кругом была, система (следование правилам и нормам) должна позаботиться и о жизни изобретателя, если он сам о ней не заботится.

Система заботится о самой себе и ее владельцах. А своей жизнью я могу распорядиться самостоятельно.
В каждом деле необходимо чувство меры. Иначе можно дойти до полного бюрократического абсурда на радость чиновникам

Цитата:

Сообщение от Observer

А так, пусть будет много и разных изобретателей, только толкая прогресс, они не должны ставить под удар жизни других и свою тоже.

Если призадуматься, то практически все изобретатели прямо или косвенно делали именно это

Потом проходит время, всё обрастает паразитической бюрократией и кто-то рассказывает бывшим изобретателям как им нужно изобретать, что бы не нарушить того, о чём никто бы даже не знал без их помощи ))
Как в цитате:
"Назначение гения в том, чтобы доставлять мысли, которые через двадцать лет станут достоянием кретинов."

15.10.2021, 23:24

#52

Цитата:

Сообщение от Дринкинс

Для него это нереально

т.е. это "карт бланш" для нарушения закона

, так мы далеко зайдём. Ищая оправдание своим действиям, можно дойти до абсурда.

Цитата:

Сообщение от Дринкинс

Мы не знаем деталей и технический уровень его самолётов, чтобы судить о том лишь бы как или не лишь бы.

мы не знаем, в этом и проблема. ЛТХ экспериментального самолёта должны быть известны, как и расчёты на прочность и применение материалов (не ворованных) для применения в авиации.

Цитата:

Сообщение от Дринкинс

В рамках существующих в РФ правил это невозможно.

у меня другое мнение на сей счёт. Даже в конце 80-х ребята официально летали на самоделках, а позже и подавно. Не надо срезать и не надо думать, что вокруг одни враги

. Конечно сделать в гараже и быстренько слетать, это просто, но это не верно, в плане самодельного самолёта, это опасно.
Если бы тот дядя построил тачку, для себя, не проблема. Но даже телегу, по хорошему надо регистрировать и делать тех. освидетельствование.

А так, мы потом удивляемся почему катастрофы, увы, проблемы кроются в мелочах, на которые некоторые просто "забивают".

15.10.2021, 23:55

#53

Цитата:

Сообщение от Observer

т.е. это "карт бланш" для нарушения закона , так мы далеко зайдём. Ищая оправдание своим действиям, можно дойти до абсурда.

До абсурда дошла система, а не действия тех, кто её содержит )

Цитата:

Сообщение от Observer

Я говорил не про принципиальное незнание ЛТХ и прочего, а про наше личное незнание этого дела.
Уверен, что расчёты есть, в видео мелькала документация и мужик не левый в этом вопросе.

Справочников по любительскому конструированию самолётов и расчётам выпущено более чем достаточно в 80-х и 90х прошлого века.
Это как раз не проблема для инженера.

Цитата:

Сообщение от Observer

у меня другое мнение на сей счёт. Даже в конце 80-х ребята официально летали на самоделках, а позже и подавно.

Про конец 80-х согласен. Потом было тухло, но без драконовских ограничений. Зато последние лет 20 становится только хуже, докопались до беспилотников и даже авиамодели конца прошлого века теперь нужно где-то регистрировать и перед кем-то отчитываться

Раньше некоторые пионЭры делали более серьёзные вещи (по массе модели, например) и ни перед кем не отчитывались.

Цитата:

Сообщение от Observer

Конечно сделать в гараже и быстренько слетать, это просто, но это не верно, в плане самодельного самолёта, это опасно.

Не нужно думать, что гаражное изготовление - это чистое раздолбайство и занимаются им неучи. С инженерной частью там зачастую всё хорошо, так как ограничения в финансах и лётных экспериментах вынуждают включать мозги и учиться считать.

Цитата:

Сообщение от Observer

Если бы тот дядя построил тачку, для себя, не проблема. Но даже телегу, по хорошему надо регистрировать и делать тех. освидетельствование.

Да, по-чиновничьи, мы для того чтобы дышать скоро будем QR-коды получать.
Кто-то уже в шутку предлагал вводить налог за износ асфальтового покрытия обувью, налог на воздух и прочее.

Неспроста же сейчас не жалуют сказки "Чиполлино" и "Тараканище"

Цитата:

Сообщение от Observer

А так, мы потом удивляемся почему катастрофы, увы, проблемы кроются в мелочах, на которые некоторые просто "забивают".

Наверное, почти 100% катастроф произошло при непосредственном участии сертифицированных специалистов, сертифицированной техники и туевой хучи бюрократов. Любители рядом не стояли и стоять не будут по нанесённому ущербу

16.10.2021, 00:06

#54

Цитата:

Сообщение от Дринкинс

Любители рядом не стояли и стоять не будут по нанесённому ущербу

если бы любители имели налёт в 900 часов в год (пилоты) и их самолёты по 3000 часов год, то я думаю, мы бы любителей не имели совсем. Коммерческая авиация налётывает миллионы часов за год, о чём Вы говорите, я не совсем понимаю. Сравнивать профи и любителей, это как надпись на заборе сравнить с "самизнаетечем"

@Дринкинс, я разделяю Вашу эмоциональную составляющую, всё это прекрасно. Только, там наверху, на обочине не притормозишь и аварийку не поставишь.
Я не говорил, чтo дядька неуч или какой-то там не такой. Раз построил самолёт уже не дурак, а даже молодец, умница. Дело не в его умственных способностях или его смекалке как инженера, не об этом речь. Всё упирается в безопасность полётов, не более того.
Уж поверьте, сертифицированный персонал много что проходит, прежде чем получает допуск. Да, люди ошибаются, это мы все изучаем и сдаём экзамены. 80% ошибок- это человеческий фактор. И поверьте, любители ни чем не лучше, а даже хуже выглядели бы.

Всё это хорошо на форуме потрепаться, когда самолёт улетает, то мысли совсем по другому работают.

16.10.2021, 00:15

#55

Цитата:

Сообщение от Дринкинс

До абсурда дошла система, а не действия тех, кто её содержит )

честно говоря, я не вижу абсурда в современных авиационных нормах и правилах. Всё очень систематизировано, стандарты постоянно оптимируются под новые условия, это живой механизм.

16.10.2021, 01:22

#56

Цитата:

Сообщение от Observer

Да это пожалуйста, я про абсолютные величины, а не про относительные. Мы же говорили про возможные последствия со стороны самодельщиков.

Цитата:

Сообщение от Observer

я разделяю Вашу эмоциональную составляющую, всё это прекрасно. Только, там наверху, на обочине не притормозишь и аварийку не поставишь.

У меня не только эмоциональная составляющая. Здесь больше ответ на вопрос про то, кто кому подчиняется.
Система существует на наши налоги и должна подчиняться запросам налогоплательщиков, а не окукливаться для оправдания собственного существования.

Цитата:

Сообщение от Observer

80% ошибок- это человеческий фактор. И поверьте, любители ни чем не лучше, а даже хуже выглядели бы.

Да, не лучше. Но и излишне идеализировать систему тоже не следует.

Цитата:

Сообщение от Observer

Всё это хорошо на форуме потрепаться, когда самолёт улетает, то мысли совсем по другому работают.

С чем-то в смежной области сталкивался лично. Другое слышал от авиамехаников, когда, кажется, из-за забытой контровки на крепеже чуть не поседели, пока из полёта не вернулся.

Цитата:

Сообщение от Observer

честно говоря, я не вижу абсурда в современных авиационных нормах и правилах.

В первую очередь речь про абсурдность системы в целом и расстановку приоритетов для соблюдения интересов сторон, а не про авиационные нормы и правила. Хотя и про них заинтересованным людям найдётся что сказать, я так думаю.

Если вспомнить недавние катастрофы двух Boeing 737 MAX из-за проблем с датчиками, то там всё было сертифицировано.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катаст...жакарты_(2018)

Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой — Википедия

А потом всплывают сообщения о переписке внутри Boeing про разработчиков системы управления на аутсорсе (сами знаете откуда), которым подкинули заказ.

Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 1 сообщение(ий)):

У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащийся здесь.

Что характерно, всё везде сертифицировано, одобрено, утверждено, а потом будет отмазано через СМИ, если всплывёт грязь.
Или ранее, про проблемы на производсве

Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 1 сообщение(ий)):

У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащийся здесь.

Это не камень в огород Boeing, это просто к вопросу об опасностях идеализации бюрократической системы и иллюзий относительно того, что где-то кто-то мудрый в высоком кабинете заботится о нас.
Система заботится об этом только в той мере, в какой это нужно для защиты самой себя от заинтересованных лиц, вовлечённых в этот скандал.
Думаю, то же самое можно будет сказать по результатам расследования почти либого происшествия или катастрофы.
Тоже всплывёт огромное количество грязи, сертифицированной грязи, с подписями и штампами.

19.10.2021, 17:37

#57

Цитата:

Сообщение от Дринкинс

в компании ООО "Авиареставрация" при НГТУ НЭТИ в Новосибе

периодически проезжаю мимо, сейчас на территории в скверике хотят ставить самолет, фундамент уже залили... помню байки в студенчестве, что в 5-ом корпусе в подвалах в секретных лабораториях стоит полностью собранный, не его ли хотят выкатить? )))

Поблагодарили kvit за хорошее сообщение:

Дринкинс (21.10.2021)

19.10.2021, 19:25

#58

"В Новосибирске пенсионеру запретили летать на самодельном деревянном самолёте."... эту страну не победить (с)

2 поблагодарили Shanti за хорошее сообщение:

Дринкинс (21.10.2021), смех (19.10.2021)

21.10.2021, 19:02

#59

Цитата:

Сообщение от kvit

периодически проезжаю мимо, сейчас на территории в скверике хотят ставить самолет, фундамент уже залили...

Самолёт из восстановленных в "Авиареставрации" или вообще какой-то?

Цитата:

Сообщение от kvit

помню байки в студенчестве, что в 5-ом корпусе в подвалах в секретных лабораториях стоит полностью собранный, не его ли хотят выкатить? )))

Может, и не лишённая оснований байка.

В каком-нибудь МАИ всякое хранится, а на полянке в сквере такого же типа пепелац когда-то стоял, Piper Cub.
Внутри вообще всё по-спартански и жутко тесно, в мотодельтаплане мне более комфортно

Поблагодарили Дринкинс за хорошее сообщение:

kvit (21.10.2021)

21.10.2021, 19:21

#60

Этот самолёт не разработка с нуля, а фантазия на тему американских монопланов Pietenpol Air Camper.

И пару лет назад они с сыном построили еще один похожий самолёт такого же типа.

Инженер НГТУ НЭТИ Артём Яшанин сделал летающую реплику самолета Pietenpol Air Camper 1920-х годов. Фюзеляж был воссоздан по американскому чертежу, всё остальное — техническое творчество самого новосибирского инженера.

Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 1 сообщение(ий)):

У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащийся здесь.

Сертификат лётной годности для RA-2748G тоже получили в прошлом январе

Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 1 сообщение(ий)):

У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащийся здесь.

Поблагодарили Дринкинс за хорошее сообщение:

kvit (21.10.2021)

Ответ

Страница 3 из 5

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения vB-коди Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл.

Часовой пояс GMT +4, время: 18:30.

Последние 10 сообщений
Текст как "те...	►	The Sound of ...
Квадроберы и прочи...	►	Дождев
Революция FORnEVER...	►	The Sound of ...
Что значит жить ра...	►	Leona
О чем сейчас думае...	►	Leona
Катрены Чакра муни...	►	кофер
Почему мы не верим...	►	Sigita
О времени, с точки...	►	Leona
Сфотографируй и по...	►	ДуренЪ
Что лучше обычная ...	►	The Sound of ...

Имя		Запомнить?
Пароль