Как сигнальщик Джеймс и павиан Джек рулили африканской железной дорогой
Скрытый текстДжеймс Уайд работал сигнальщиком на кейптаунской железной дороге в ЮАР. Дядькой он был резвым и бодро скакал между вагонами паровозов. В свете этого коллеги дали ему погоняло - «Прыгун». Но однажды «Прыгун» допрыгался - и, попав под состав, лишился обеих ног. Выполнять свои профессиональные обязанности Джеймс больше не мог, да и в целом качество жизни безногого инвалида в ЮАР оставляло желать лучшего.
В какой-то момент жизни Уайд приобретает на местном птичьем рынке павиана, называет того Джек и приступает к дрессировке последнего. Обезьян оказался довольно смышлёным и довольно скоро стал верным и надёжным помощником Джеймса. По просьбе приносил воду, и даже приспособился толкать инвалидную коляску хозяина. В конечном счёте Уайд научил подопечного переводить стрелки на путях и управлять семафором.
Администрации железной дороги стали поступать сообщения, что на станции в Эйтенхахе около города Порт-Элизабет железнодорожным семафором управляет обезьяна. Было проведено расследование, и несмотря на изначальный скепсис, Джека приняли на работу. Павиану назначили ежедневный оклад и полбутылки пива раз в неделю. За всё время своей официальной работы помощником сигнальщика Джек не допустил ни одной ошибки.
В китайских горах Чжуннань каждую осень 1400-летнее дерево Гинкго, превращает свои зелёные листья в ярко-жёлтые и покрывает землю золотым ковром.
Туристы ежегодно стекаются к этому месту со всего мира, чтобы полюбоваться этим завораживающим зрелищем.
Пара запряженных в повозку страусов на страусиной ферме, Лос-Анджелес, 1900 год.
В конце XIX — начале ХХ века страусовые перья были чрезвычайно популярны в моде, особенно для женских шляпок. В 1890-х годах в США начали активно развивать страусиные фермы, чтобы удовлетворить спрос Европы. К 1910 году в Калифорнии, Техасе и Флориде насчитывалось более 1000 ферм, на которых содержалось около 50 000 страусов.
Некоторые предприниматели, разочарованные высокой стоимостью содержания птиц (один страус стоил до $1000 в 1910-х, что эквивалентно ~$30 000 сегодня), начали искать дополнительные способы монетизации. Возникла идея использовать страусов не только для перьев, но и в качестве транспортного средства, подражая традициям использования лошадей и верблюдов.
